一、减震垫工作原理   

1、橡胶减震垫原理       橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁腈橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。橡胶减震垫制品的制造工艺，除橡胶空气弹簧类似于轮胎外，多数与模型制品相似。通常做成支承或连接件，广泛用于柴油发电机组中，用以消除或减缓震动的不良后果。       橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，又表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。       橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。       橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关，而且与温度和频率有关。在常温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中，丁基橡胶(HR)和丁腈橡胶(NBR)的损耗因子最大。      用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR用于耐天候硫化胶；IIR用于高阻尼硫化胶；EPR用于耐热硫化胶。NR虽然损耗因子较小，但其综合性能最好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩永久变形分别为17.0%和11.7%。 

 2、弹簧减震器原理       减震弹簧是一种用于减小柴油发电机组震动和冲击的装置。阻尼弹簧减震器的工作原理可以简单地概括为“弹性吸能、阻尼消能”。其结构和原理如图1、图2所示。具体来说，当柴油发电机组在运动过程中产生震动和冲击力量时，这些力量会通过弹簧传递到减震器上。弹簧具有一定的弹性，可以将这些力量吸收并储存起来，从而减少柴油发电机组的震动和冲击。其减震原理主要包括以下几个方面： （1）弹性变形：       减震弹簧由于其具有弹性特性，可以通过弹性变形吸收柴油发电机组产生的震动和冲击。当设备受到外力作用时，弹簧会发生弹性变形，将部分能量吸收并释放，从而减小柴油发电机组的震动。 （2）能量转换：       减震弹簧通过能量转换的方式来减震。当柴油发电机组受到外力震动时，弹簧将机械能转化为弹性势能，从而将能量储存起来。当外力消失时，弹簧又将储存的能量转化为机械能，以减小震动和冲击的影响。 （3）缓冲作用：减震弹簧还具有缓冲作用，即通过弹簧内的阻尼装置来吸收和减小震动和冲击。阻尼装置可以将机械能转化为热能，从而减弱柴油发电机组的震动。      

 综上所述，减震弹簧通过弹性变形、能量转换和缓冲作用来减小柴油发电机组的震动和冲击，保护设备的正常运行。