摘要：当柴油发动机出现油面升高现象时，主要是由于冷却水、柴油等液体渗入到油底壳，而进入机油的不同液体会对机油产生不同程度的危害。当出现这种现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。本文仅对水进入油底壳的原因进行较为详细的分析。

一、故障现象和后果危害

柴油发电机油底壳正常的油面在油标尺规定的刻度范围内，且随着时间延长而下降。当发生油面上升时，其现象是机油油面增高，油标尺测量发现油面提高，严重者从油标尺口冒出。伴随烧机油、冒蓝烟或机油压力降低。如不及时解决会造成柴油发电机烧瓦和摩擦件异常磨损。

冷却水进入油底壳会使机油变质。机油中含有水分，会加快油泥的形成，使机油玷污变质（俗称老化），此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。试验证明，当水分达到1%时，机件磨损率将提高2.5倍。使用过程中若发现柴油机机油变为乳白色，一定要进行仔细检查，排除故障后方可继续工作，否则会因润滑不良而使柴油机发生烧瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。

二、原因分析

油底壳油面上升，说明油底壳进入了非机油之类的物质。这其中只能是漏入柴油或冷却水。因此分析原因时，主要分析漏入柴油和冷却水的原因。这就要从机油和柴油、冷却水相通的部位去分析。

1、柴油漏入油底壳内

从柴油供给系统分析，能和机油相通的部位有以下几处：

①输油泵油封处

如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油面上升。

②喷油器接杆和高压油管接合面

此处如紧固不牢或几何精度不高，将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳，而引起油面上升。

③喷油器回油管接头处

此处如紧固不牢或密封不严，则柴油进入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳引起油面上升。

④喷油器雾化不良

此时的燃油由于不雾化，和空气混合质量甚差，无法燃烧，是液粒从缸壁流入油底壳。

⑤超速停机装置油阀间隙大，柴油从间隙处漏入机油。

2、冷却水漏入油底壳

高温冷却水和低温冷却水都可能漏入机油内，只是渠道不同而已。

（1）高温冷却水漏入机油内，主要途径如下：

①水泵水封失效密封不良：

冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高；

②喷油器护套：

喷油器护套胶圈密封不良，使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。

③缸套胶圈：

缸套胶圈起着机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。

④缸盖裂纹：

当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水堵通道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。

⑤增压器中间体裂纹：

增压器中间体裂纹，使水腔和油腔求通，水进入油底壳，造成油面上升。

⑥机体裂纹：

同样的道理，机体裂纹将使冷却水直接漏入油底壳。

（2）低温冷却水漏入机油内，主要途径如下：

①低温水泵水封密封失效：

冷却水从水封处漏入齿轮罩壳，造成机油油面升高。

②中冷器漏水：

中冷器漏水后，水进入进气管再进入气缸，流到油底壳。

③机油冷却器漏水：

机油冷却器漏水后，水进入机油内，使油底壳液面升高。

三、诊断方法

①检查缸套胶圈漏水情况

可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。检查缸套穴蚀，则是观察缸套内孔处是否有水流下来。

②检查缸盖是否裂纹

进排气道裂纹、中冷器是否漏水，可检查进排气管或进排气道是否有水；对缸盖底板裂纹，则要通过拆下缸盖检查。若发现在气缸体、气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。

③检查喷油器护套漏水情况

高压油管接头漏油，回油管漏油，均可在柴油发电机运转过程中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在柴油发电机静置状态下，拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。

④检查机油冷却器是否漏水

可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为柴油发电机运转中，如果机油冷却器漏水，油压比水压大，油势必漏入冷却水中。

⑤缸盖、机体、增压器中间体裂纹

漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼观察比较困难。

针对诊断分析出的原因和部位，对有关零部件进行修理或者更换。对油底壳的机油予以全部更换。

以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！

若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！